Свод технических и технологических проблем железнодорожного транспорта, ограничивающих его развитие

Что это за сайт?

Этот портал является инструментом интерактивного создания одного из основополагающих документов транспорта России - свода технико-технологических проблем работы железнодорожного транспорта, ограничивающих рост эффективности или "Красной книги". Начиная с момента образования ОАО "РЖД" компанией принимаются значительные усилия по реформированию железнодорожного транспорта России для повышения его эффективности, достижения мирового уровня научно-технического развития транспорта и полной интеграции России в мировую транспортную систему. Для этого были последовательно разработаны и реализуются такие стратегические документы как "Стратегия развития российских железных дорог до 2030 г." и "Стратегия инновационного развития российских железных дорог - "Белая книга". В этих документах определены цели и задачи развития железных дорог в целом и холдинга ОАО "РЖД" в частности. Вместе с этим достижение стратегических целей требует последовательной работы по совершенствованию технологий и техники. Для эффективной организации этой работы необходимо иметь полную картину проблем, сопутствующих достижению указанных стратегических задач. Исследователь, работающий над достижением заданных целей развития железных дорог должен иметь точные и взвешенные ответы на такие вопросы, как:

  • Какую проблему надо решить, чтобы достичь заданной цели?
  • Как другие проблемы, без решения которых невозможно достичь запланированной цели, связанны с решаемой проблемой?
  • На решение какой главной, стратегической проблемы развития железнодорожного транспорта в конечном счете будет направлено достижение частной цели работы исследователя и какой вклад в это решение вносит работа исследователя?
  • Какие существуют потенциальные пути решения всей совокупности проблем, стоящих на пути достижения поставленной в работе исследователя цели?

Ответ на эти и другие вопросы, чрезвычайно важные для правильного выбора путей совершенствования техники и технологий может дать только глубокий анализ проблем железнодорожного транспорта, который и представлен на этом сайте.

Полезная информация для авторов

Планируемая структура "Красной книги"

Для упорядочения работы экспертов над содержанием "Красной книги" предлагается следующая структура иерархии проблем железнодорожного транспорта. Эта структура является черновым наброском и может быть модифицирована в соответствии с мнением экспертного сообщества. Предложения по модификации структуры можно оставлять в комментариях к данной статье.  Красным цветом помечены ссылки на уже оформленные описания проблем транспорта. Черным цветом представлены проблемы, требующие авторской работы по их документированию и описанию. Просьба ко всем экспертам по этим проблемам принять участие в их документировании.

Правила описания проблем

Ниже приведены рекомендуемые правила описания статей, включаемых в "Красную книгу". Эти правила необязательные, но их рекомендуется придерживаться, чтобы обеспечить единообразие статей "Красной книги" и полноту описания представленных в ней проблем. В целом описание проблемы должно состоять из следующих разделов:

  1. Объяснение проблемы
  2. Доказательство существования проблемы
  3. Раскрытие сущности проблемы
  4. Состояние проблемы в других странах и на альтернативных видах транспорта
  5. Система критериев проблемы

Последние статьи

Разработка новых грузовых локомотивов с конструкционной скоростью 140 км/ч

В настоящее время в модельном парке российских железных дорог отсутствуют грузовые локомотивы с конструкционной скоростью 140 км/ч, что сдеживает развитие ускоренных контейнерных перевозок, в первую очередь по междунароному транспортному коридору "Восток-Запад". Необходимо в рамках реализации Концепции комплексного развития контейнерных перевозок ОАО "РЖД" разработать в внедрить грузовой локомотив с конструкционной скоростью 140 км/ч.

Целевой показатель:

Возможный исполнитель: 
ОАО "ВНИКТИ"

Модернизация электровозов системой смешанного возбуждения тяговых двигателей

Расчетные данные, подтвержденные эксплуатацией, свидетельствуют, что система смешанного возбуждения тяговых двигателей позволяет значительно повысить сцепные свойства электровоза. Становится возможным полнее реализовать имеющуюся мощность локомотива и увеличить силу тяги электровоза на 10 - 15 %, не меняя предельные значения токов якоря тяговых двигателей и дополнительных полюсов, которые являются лимитирующими по нагреву.

еще