Недостаточное развитие скоростного грузового движения

Россия в силу ее размеров и геополитического положения является проводником важнейших международных транспортных коридоров. Через ее территорию пролегают следующие коридоры:

1. МТК № 2 – маршрут Берлин - Варшава - Минск - Москва - Нижний Новгород.
2. МТК "Восток-Запад". Его основой органично могут стать МТК № 2 и Транссибирская магистраль, а также железнодорожные направления на северные порты России (Мурманск, Архангельск), балтийские и другие порты
3. МТК № 9 является интермодальным (скоординированным по всем составляющим) транспортным коридором, проходящим от границы с Финляндией – Санкт-Петербург – Москва – Ростов-на-Дону – Новороссийск/Астрахань. Учитывая, что северо-западный регион РФ является единственной границей РФ с Евросоюзом, по МТК № 9 проходит значительная часть грузооборота со странами Европы.
4. МТК "Север-Юг". Развитие МТК № 9 является важной стратегической задачей, осуществление которой происходит в проекте транспортного коридора "Север-Юг". В отличие от маршрута "Восток-Запад", "Север-Юг" является не просто идеей, а реально развивающимся проектом. В перспективе планируется, что МТК "Север-Юг" будет пересекаться с Транссибом, что позволит создать большой перевалочный пункт между двумя основными МТК России. Таким образом, коридор "Север-Юг" в перспективе мог бы стать одной 

Развитие российских участков международных транспортных коридоров идет в условиях активного формирования других широтных транзитных направлений в обход России. Эти коридоры являются серьезными конкурентами как Транссибу, так и коридору "Север - Юг". Нет иного выхода, как создавать такие условия перевозок по российским коридорам, которые успешно конкурировали бы с другими транзитными направлениями между Европой и Азией. Такие конкурентноспособные условия могут быть реализованы с развитием скоростного грузового движения. Скоростное грузовое движение предусматривает значительное увеличение маршрутной скорости при перевозках контейнеров, контрейлеров, скоропортящихся и высокоценных грузов за счет ряда технических, технологических и организационных мер.

В настоящее время ОАО "РЖД" реализует проект "Транссиб за семь суток". В результате реализации проекта достигнута маршрутная скорость 1362 км/сутки (56,4 км/ч), а средняя протяженность гарантийного плеча безопасного проследования вагонов составила 2289 км. В результате реализации проекта уже в 2012 году будет обеспечена реальная возможность доставки грузов от восточных до западных границ России за 7 суток, а до 2015 года – за 7 суток будет преодолеваться расстояние до Бреста.

Основными проблемами для дальнейшого развития скоростного грузового движения являются:

• Низкая конструкционная скорость грузовых локомотивов.
• Низкая конструкционная скорость грузовых вагонов.